ファイナルアンサー！！

苦闘を続けている毎日に、とうとう一筋の光が差し込みました。（大袈裟）
エンジンのカタカタ音の原因は、おそらくピストンに有るようです。


今日は、ピストンクリアランスの測定にとりかかりました。
なぜ今まで測定していなかったのかというと、

１・ピストン＆シリンダーは新品を組み込んだ。
２・クランクシャフトやシリンダーヘッドの点検では、シリンダーを抜くことがなかった。
　　（途中、シリンダーを抜くとこも何度かあったのですが、ピストンを外すまでには
　　　至らなかった。）

この経緯が悔やまれます。

で・・・、いったいなんぼ程アカンねん？
写真をご覧ください。

メモリの　『０』の位置がピストンの直径で、
針が指しているのがシリンダーの内径です。



つまり、0.2㍉もピストンがちっちゃい！！

普通は、0.03㍉とか単位が一桁ちがう単位で管理してんのに、
なんやねんこのええかげんさは！


夏に組み立てたときは、測ったのか測ってないのか忘れてしまったので、
いまさらどうやったか分からへん。
でも最初に組み立てたときは音せんかったのに・・・。



いろんなアドバイスを頂いたみさなま、ありがとうございます。
これからどうするか思案に更けます・・・。