夏がキッタァ～

さてさて、
このブログを書いている日は、気温28°ともう夏の気配を感じます。

そうなると、エアコン修理の季節というわけです。（笑）

ことしも早速コンプレッサー交換をやりました。

みなさん、エアコンが冷えない理由ってご存じです？
うちに問い合わせていただく方も、ほとんどの方はガス漏れだと決め込んでおらますが、
ガス漏れが原因の確率は感覚的に５０％くらい。
ガス漏れ以外にあるあるなのは、

• コンプレッサーの故障
• 電動ファンの故障
• 配管の詰まり

これらが残りの５０％を占めていると思います。



じゃ具体的に見ていきましょう。
コンプレッサーの故障も詳しく分けると

1. クラッチの故障
2. 制御バルブの故障
3. 内部の焼付き

★クラッチトラブル

内部の電磁石がショーとか断線でクラッチが繋がらなくなる。
もちろんコンプレッサーがお休みされるので冷えなくなる。
最近のクルマはクラッチがなく、常にコンプレッサーがまわっているタイプも多いので、
これらはクラッチの故障はない。

★内部の焼付き

内部のピストンやクランクが焼き付いた場合、
このクラッチ（プーリー）が壊れることで、ベルトが切れないように保護する。
もしあなたのクルマが冷えなくなったら、まずココを観てみよう。
なにか板がハミだして空回りしていたら壊れている証拠です。

これがエアコン修理の最悪パターン
配管内部に鉄の粉がまわってしまい、ほぼ全部交換です。つまりエアコン全損。
ダッシュボードも外して、室内ユニットも分解しないとダメ。
内部洗浄しっかりしたらええやん？って思う人もいるけど、
なんぼ洗っても元には戻らん。ある程度は冷えるけどパンチはでない。
昨年も一台遭遇したけど、見積りは40万円～ってご案内したところ、
再びお見えになることはありませんでした。（ハァ～）

★制御バルブの故障

バルブが動かなくなって中のピストンが有効に作用しなくるパターン。
YouTubeでいい動画を見つけたので紹介します。

https://www.youtube.com/watch?v=dp0VZyaYfgw

画像の中の緑色の板が斜めになっているのがわかるでしょ。
これが一回転する間にピストンが前後に動きます。
制御バルブはこの斜板の傾きを変化させて、
ピストンの働きを増やしたり減らしたりしてくれます。

もしこれが真っすぐならば、ピストンも動かないから冷えなくなる。
ガス漏れ以外の故障はこのパターンがほとんど。
もうコンプレッサー交換しかありません。

昨年はこの故障で罠にハマったのがあった。
いつものように、コンプレッサーがアウトっておもって交換しても

全然冷えない。（冷汗でた）

ちゃんと制御バルブの電気信号を確認しておけばよかったのに、
サボってしまった。改めて調べるとパルス信号が来ていない。
エアコンのコンピューターは信号を送っているのに、一体どこへ消えるの？
クルマはベンツでしたが、フューズボックスの故障だった。

こんなことも修行してきて今に至る・・・。

電動ファン故障の場合　（続く）